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| '''ZIELSTELLUNG:'''
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| Festlegung der Verstellbereiche eines Sitzes und Zuordnung von hand- und fußbetätigten Bedienelementen für eine Zielpopulation am Beispiel eines Baumaschinen-Fahrersitzplatzes
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| Lösung der Aufgaben mithilfe des Menschmodells CharAT Ergonomics
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| [[Bild:Definitionsphase.gif| ]]
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| '''I. DEFINITION DER KÜNFTIGEN NUTZERGRUPPE:'''
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| * Bedienungspersonal: männliche deutsche Maschinenführer
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| * Altergruppe: 25 Jahre bis 65 Jahre
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| * Bezugsjahr: 1 Jahr nach Serienanlauf: beispielhaft hier: 2015
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| * keine Bewegungseinschränkungen
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| * Berücksichtigung unterschiedlicher Körperproportionen
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| * Berücksichtigung unterschiedlicher Körperbautypen
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| '''II. FESTSCHREIBUNG VON ERGONOMIEZIELEN:'''
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| * Gewährleistung einer sicheren, ermüdungsarmen und bequemen Betätigung von Stellteilen für alle Nutzer der Nutzerpopulation
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| * Betätigung der Stellteile von der Sitzposition aus
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| * ständiger Bodenkontakt der Füße
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| * ausreichende Verstellbarkeiten von Sitz und Stellteilen
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| * Zuordnung wichtiger, permanent zu betätigender Stellteile zum Sitz
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| Ziel ist es, sämtliche durch den Nutzer kontaktierte Ausrüstungselemente mit Verstellmöglichkeiten zu versehen. Möglichst alle Nutzer der Nutzergruppe sollen in eine gleiche Komforthaltung in Bezug zum Interieur gebracht werden. Das heißt, dass das Interieur in seiner Position an diese Komforthaltung angepasst werden muss.
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| '''III. ABLEITUNG ERGONOMISCHER ANFORDERUNGEN:'''
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| * Realisierung einer komfortablen, wechselnden Sitzhaltung: Körperhaltung in Komfortgelenkwinkelbereichen
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| * Wechsel zwischen aufrechter und hinterer Sitzposition
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| * häufig bzw. sicherheitsrelevante Handstellteile im Bequemlichkeitsbereich (bequeme Erreichbarkeit ohne Körperanpassung)
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| * selten, nicht sicherheitsrelevante Handstellteile im Reichweitenbereich (Maschinenführer muss sich u. U. drehen, leicht beugen, vorbeugen)
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| * Fußstellteile sind mit Bodenkontakt der Füße und unter Beibehaltung der Komfortkörperhaltung bedienbar
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| * ermüdungsfreie Fußhaltung
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| * kein versehentliches Verstellen, Auslösen der Stellfunktion
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| * bequemer Zugang zum Sitz
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| [[Bild:Konzeptionsphase.gif| ]]
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| '''I. FUNKTIONSZUWEISUNG'''
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| '''Bedienelemente in Erdbaumaschinen abhängig vom Einsatzzweck:'''
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| Baumaschinenklassifikation in Abhängigkeit von Einsatzzweck: (Beispiele)
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| - Standbagger (z. B. Hydraulik-, Seil-, Mini-, Kompaktbagger)
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| - Fahrbagger (z. B. Rad-, Bagger-, Kompaktlader)
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| - Flachbagger (z. B. Planierraupen, Grader, Schürfzug)
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| '''Allgemein übliche Funktionen in Baumaschinen sind:'''
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| '''Fußstellteile:''' 2-6 Fußstellteile (Fußschalter, Pedale, als Druck-, Wipppedale) möglich
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| z. B. sicherheitsrelevante Funktionen, typische Belegungen in Mobilbaggern:
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| Linker Fuß:
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| * Pedal links: Knickarm heben
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| * Pedal Mitte: Knickarm senken
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| * Pedal rechts: Schwenkbremse betätigen
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| Rechter Fuß:
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| * Pedal ganz rechts: Fahrgeschwindigkeit regeln
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| * Pedal Mitte: Betriebsbremse (kombiniert mit Pendelachsblockierung)
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| * Pedal (Schalter) links: Umschaltung der Funktion des rechten Multifunktionsstellteils von Ausleger heben/senken auf Planierschild heben/senken
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| '''Handstellteile:'''
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| * i. allg. 2 Joysticks (Multifunktionsstellteile)
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| * je Körperseite des Maschinenführers ein Joystick in fester Zuordnung zum Sitz, d. h. Anordnung des Joysticks in einem Funktionsblock
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| * wichtige Grundfunktionen (Steuerung über die Richtung die Stellteils) und typische Belegung (sog. Europa-Steuerung), s. Bild:
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| [[Bild:Joysticks_Bagger.gif| ]]
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| Bildquelle: Zieschang; H. Müller-Gethmann; M. Schmauder; D. Reinert; W. Schmidt: Anforderungen an Multifunktionsstellteile. Tiefbau Heft 3 - 114. Jahrgang 3/2002
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| * Zusatzfunktionen: Betätigung i. allg. über Taster, Schalter, Wipp-, Kippschalter, teilweise über zusätzliche Bedienkonsolen
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| :teilweise über Touchscreens; Armaturenbrett, weitere ...
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| * Lenkrad: in einigen Baumaschinen Lenkrad und Lenksäule, höhenverstellbar, schwenkbar
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| * alternativ: Bedienungshebel zur Steuerung von Lenkung und Fahrbewegung
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| :übliche Betätigung (Bagger): Beim Drücken beider Hebel bewegt sich der Bagger vorwärts, beim Zurückziehen rückwärts.
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| :Steht ein Hebel in Neutralstellung und ein Hebel in Vorwärtsstellung, dreht sich der Bagger um die stehende Kette.
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| :Wird ein Hebel vorgedrückt und der andere Hebel zurückgezogen, dreht sich der Bagger auf der Stelle.
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| '''Zusatzausstattungen:''' z. B. Getränkehalter, Ablageflächen etc.
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| '''Anzeigen:''' i. allg. Display (Informationen zum Maschinenstatus)
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| '''II. ERMITTLUNG ERGONOMISCHER ANFORDERUNGEN EINSCHL: NORMATIVER DATEN'''
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| * Anpassung der Sitzhöhe an 5.Perzentil Mann Sitzriese bis 95.Perzentil Sitzzwerg
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| * Sitzlängsverstellung vorsehen:
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| ** für einen bequemen Zugang zum Sitz
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| ** für eine bequeme Erreichbarkeit des Lenkrades
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| :Sitzverstellung bezogen auf Sitzindexpunkt des durchschnittlichen Maschinenführers normaler Proportionalität, Sitz in Mittelstellung bei bequemer Erreichbarkeit von Lenkrad und Fußstellteilen
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| * Komfort-Körperhaltung: bestimmende Größen:
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| ** Hüftgelenk-, Rumpf-, Kniegelenk-, Fußgelenk-, Ellenbogengelenkwinkel, Oberarmabspreizung zum Körper, Oberarmwinkel zum Rumpf
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| [[Bild:Bewwinkel_Erdbaumasch.gif| ]]
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| Quelle: DIN EN ISO 6682:2009-06 Erdbaumaschinen - Stellteile - Bequemlichkeitsbereiche und Reichweitenbereiche. Deutsche Fassung EN ISO 6682:2008
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| Komfortwinkel: s. auch DIN 33408-01 Beibl. 1:1987-01
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| Sitzhaltung von Fahrern von Nutzfahrzeugen, empfohlene Körperwinkel:
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| [[Bild:Nutzfahrzeug_Komfortwinkel_DIN_33408.gif| ]]
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| * Erreichbarkeit der Joysticks mit Handumfassung
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| * Längsverstellung der Joysticks für 5.Perzentil Mann, kurze Arme bis 95.Perzentil Mann, lange Arme
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| * Joysticks in einem fest zum Sitz zugehörigen Funktionsblock, der an die Sitzverstellung gekoppelt ist
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| * Erreichbarkeit von Fußstellteilen: bei Wipppedalen und Drucktastern Bedienung mit Fußballen und aufgesetzter Ferse
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| * geometrischer Referenzpunkt: Sitzindexpunkt SIP
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| ** Ableitung aller Verstellmöglichkeiten des Interieurs mithilfe des Menschmodells CharAT Ergonomics
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| ** Der SIP entspricht etwa dem Hüftpunkt am Menschmodell, daher werden H-Punkt und SIP gleichgesetzt
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| Restriktion: Beim SIP und H-Punkt handelt es sich um geometrische Referenzpunkte.
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| '''Bestimmung der Koordinaten des SIP in Bezug zum Sitz:'''
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| ''a) aus technischen Datenblättern''
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| Der über eine Sitzmessmaschine ermittelte und in Datenblättern zum Sitz veröffentlichte und eingezeichnete SIP repräsentiert den Schnittpunkt zwischen den theoretischen Achsen des menschlichen Oberkörpers und des menschlichen Oberschenkels auf der senkrechten Ebene durch die Sitzmittellinie. Demnach wird der Hüftpunkt(H-Punkt) des Menschmodells mit dem SIP in Übereinstimmung gebracht und simuliert die Lage des Beckens im gewichtsbelasteten Sitz.
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| Der SIP nach Norm DIN EN ISO 5353:1999-03 repräsentiert seine Lage für einen Maschinenführer, der den Sitz mit einem Gewicht von 75 kg belastet und entspricht demnach etwa einem 50.Körperhöhenperzentil (s. DIN EN ISO 3411:2007-11).
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| Anzunehmen ist, dass der SIP eine andere Lage für kleine und große Maschinenführer besitzt. Demnach erscheint es nicht sinnvoll, unterschiedliche, die Variabilität der Nutzergruppe widerspiegelnde Menschmodelle, im gleichen durchschnittlichen SIP zu platzieren. Da mit dem Menschmodell das Einsinken auf einem Sitz in Abhängigkeit von Sitzpolstereigenschaften und der Kompressibilität der Oberschenkel etc. momentan noch nicht simuliert werden kann, muss zumindest für den verwendeten geometrischen SIP ein hinreichend genaues SIP-Verstellfeld gefunden werden.
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| Hier können perzentilierte Daten zum SIP aus DIN EN ISO 3411:2007-11 weiterhelfen.
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| In der Norm sind perzentilabhängige horizontale und vertikale Abstände des SIP zu Bezugsebenen angegeben, die mit der SIP-Sitzmessmaschine vergleichbar sind.
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| [[Bild:Perzentilierter_SIP.gif| ]] [[Bild:SIP_DIN_EN_ISO_3411.gif| ]]
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| Der in Datenblättern zu Nutzfahrzeugsitzen veröffentlichte SIP entspricht - wie oben erläutert - etwa dem 50.Körperhöhenperzentil.
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| [[Bild:MarkerSIP.gif| ]]
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| Demnach kann der Abstand des SIP/Perzentil_5 und SIP/Perzentil_95 zum SIP/Perzentil_50 aus den obigen Daten der DIN EN ISO 3411:2007-11 ermittelt und in ein entsprechendes geometrisches Verstellfeld umgesetzt werden. Ein 5.Perzentil wird dann auf den korrigierten SIP im SIP/P5 platziert usw.
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| [[Bild:SIP_P50_im_SIPMarker.gif| ]] [[Bild:SIP_perzentiliert.gif| ]]
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| Zu beachten ist hierbei: die Daten der DIN EN ISO 3411:2007-11 repräsentieren Maschinenführer der Weltbevölkerung. Die Maße wurden aus Daten von Männern und Frauen der USA, Europa und von Asien hergeleitet.
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| '''''..hier geht es bald weiter...'''''
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| '''Quellenverzeichnis:'''
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| H. Zieschang; H. Müller-Gethmann; M. Schmauder; D. Reinert; W. Schmidt: Anforderungen an Multifunktionsstellteile. Tiefbau Heft 3 - 114. Jahrgang 3/2002
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| DIN EN ISO 6682:2009-06 Erdbaumaschinen - Stellteile - Bequemlichkeitsbereiche und Reichweitenbereiche. Deutsche Fassung EN ISO 6682:2008
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| DIN 33408, Beiblatt 1:1987-01: Körperumrißschablonen für Sitzplätze; Anwendungsbeispiele
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| DIN EN ISO 5353-1999-03: Erdbaumaschinen sowie Traktoren und Maschinen für Land- und Forstwirtschaft - Sitzindexpunkt (ISO 5353:1995); Deutsche Fassung EN ISO 5353:1998
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| DIN EN ISO 3411:2007-11:Erdbaumaschinen - Körpermaße von Maschinenführern und Mindestfreiraum (ISO 3411:2007); Deutsche Fassung EN ISO 3411:2007
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